Twee weken geleden berichtten we jullie over de inspanningen van team Verkeersveiligheid om signalen vanuit de wijk over te brengen en aan te dringen op oplossingen. Eén van die signalen is de onveiligheid op het gele pad. Prompt werden de problemen nog groter, door het besluit van de GEM om elektrische fietsen te weren van het gele pad, met inzet van verkeersregelaars. Ook vond er een aanrijding plaats in Vechtrijk 4A1. Afgelopen week is er overleg geweest met het dagelijks bestuur van Weesp.
Eén van de overgebrachte signalen is de onveiligheid op het gele pad door auto’s die door de berm en over het voetpad rijden om aan de andere kant van de wijk te komen, en door te veel fietsers met te hoge snelheid. Ook vroeg dit team de GEM bijvoorbeeld om na te denken over zgn. “gele plaatjes” op het gele pad (scooters, brommers, stints) tijdens de omleiding.
Vanwege de afsluting van de Korte Muiderweg besloot de GEM kort daarna alle elektrische en motorische voertuigen van het gele pad te weren, met chaos en onmin tussen bewoners en verkeersregelaars en tussen bewoners onderling tot gevolg. De borden staan er nog, maar de verkeersregelaars niet meer. Team Verkeersveiligheid heeft dit voorgelegd aan het bestuur van Weesp en het projectteam. Zij geven aan dat met hen is afgestemd dat het gele pad tijdens de omleiding als “fietspad” bestempeld is, en daarmee toegankelijk voor elektrische fietsen.
De problemen met snelheidsverschillen op paden waar fietsen gedoogd worden, is geen Weespersluis-probleem, maar een stedelijk of eigenlijk landelijk probleem (zie ook de recente plannen van wethouder van der Horst voor ditzelfde probleem in het Vondelpark). Het is nu even afwachten wat er uit het overleg tussen gemeente en GEM komt, maar de signalen zijn duidelijk overgebracht.
Ongeluk Oudaenstraat
Ook veel reguliere straten in onze wijk zijn op papier veilig ingericht, maar worden in de praktijk als onveilig ervaren. Afgelopen week vond er een aanrijding plaats in de Oudaenstraat, waarbij een auto en een kind betrokken waren – gelukkig zonder ernstige gevolgen.
Team Verkeersveiligheid heeft de gemeente gevraagd beter te kijken naar op papier veilige situaties. Het lijkt erop dat de inrichting berekend is op met name bewoners als weggebruikers, terwijl er in onze wijk ook veel bezorgers rijden, en mensen die werk komen doen aan huizen of tuinen. Meer drukte en grotere snelheidsverschillen dan voorzien, dus, en ook dit is natuurlijk een landelijk patroon.
Ontbrekende straatverlichting
Met het bestuur van Weesp is ook een tijd gesproken over verlichting in de openbare ruimte. Op het stationsplein aan ‘onze’ kant, langs de Leeuwenveldseweg en op het Lijsbeth Eelantsplein zijn bijvoorbeeld steeds meer lantaarnpalen defect. Het duurt wat het team betreft veel te lang voordat Liander dit oppakt.
Veilige ontsluiting i.v.m. werkzaamheden Korte Muiderweg
Nu de Korte Muiderweg wordt heringericht, heeft een deel van de wijk (Waterrijk en Vechtrijk 4A1) maar één route om de wijk uit te komen. Als er op deze route iets gebeurt, zitten bewoners ‘vast’. Het team heeft gevraagd of de gemeente kan nagaan hoe zij de (on)veiligheid inschatten en welke afspraken hierover gemaakt zijn met de GEM. Volgens de fasering in de SUOK zou tijdens de herinrichting namelijk de Overholland ook al open zijn als ontsluitingsroute.
Binnenkort komt er een vervolgoverleg met stadsgebied Weesp, gezien de grote hoeveelheid verkeersveiligheidsissues.